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自润滑轴承分为复合自润滑轴承、固体镶嵌自润滑轴承、双金属自润滑轴承和特种材料自润滑轴承。可以根据不同的用途和行业选择不同的自润滑轴承。

复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪音。复合轴承通常用于低速重载工况，或者难以维护和加注润滑油。

在运行过程中，轴心旋转产生的热能和离心力将使润滑油流出轴承，润滑轴承和轴心之间的界面，从而保证旋转轴在一层油膜上旋转。

在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是一个不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。

自润滑轴承分为复合自润滑轴承、固体镶嵌自润滑轴承、双金属自润滑轴承和特种材料自润滑轴承。根据不同的用途和行业，可以选择不同的自润滑轴承。

复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪音。复合轴承通常用于低速和重载工况，或者难以维护和加注润滑油。

无论润滑脂的类型如何，它都是由保持架和滚动体之间的振动和碰撞产生的，并且在轴承扭矩、负载或径向间隙较大时更有可能产生。

分辨率:

一、提高保持架的精度；

b、选择间隙小的轴承或对轴承施加预紧力；

降低扭矩负荷，减少安装误差；

选择好的油脂。