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轴承内圈固定方法介绍

轴向紧固包括轴向***和轴向固定。为了防止轴承在轴上和轴承座孔中移动，轴承内圈必须紧固在轴上；外环必须紧固在轴承座孔(或杯)中。轴承的内圈和外圈是需要双向还是单向轴向紧固，还是轴向移动，取决于轴承的间距要求和所用轴承的类型。在双向限位支架(即固定支架)中，轴承内圈在轴上，轴承座孔中的外圈必须两个方向轴向紧固。在单向限位支撑中，单向轴向紧固必须以与力传递相反的方向应用于内环和外环。如果采用不可分离轴承作为行走支撑，只需将内圈沿双向轴向紧固在轴上，外圈相对座孔轴向自由移动；当带有可分离内圈和外圈的向心轴承用作移动支撑时，内圈和外圈必须轴向固定在轴上和座孔中，并且轴承的内圈和外圈相对轴向移动。轴承的轴向***通常是内环的肩部***和外环与轴承座孔(或杯)的肩部***。为了确保轴肩和固定肩的***功能，轴肩和固定肩应紧密连接到轴承内外圈的端面上。轴肩和挡肩的高度也应根据标准选择，以保证***强度易于组装和拆卸。

从转速对轴承的要求，可确定以下几点：

１）球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承；

２）在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。

３）保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。

４）推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。

５）若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用的高速滚动轴承。

与滚动轴承相比，由于径向间隙小，旋转精度一般较高。不完全液体润滑轴承处于边界润滑或混合润滑状态，运行不稳定，磨损严重，精度低。全液体润滑轴承由于油膜和减震的存在，具有很高的精度。静压滑动轴承具有较高的旋转精度。

在其他方面，滚动轴承使用油脂或固体润滑剂，用量小，高速时用量大，油的清洁度高。因此，需要密封。但是，更换轴承很方便，通常不需要轴颈修理。对于滑动轴承，除了轴承的不完全液体润滑之外，润滑剂通常是液体或气体，消耗量大，对油的清洁度要求高。轴瓦需要经常更换，有时轴颈需要修理。新设计严重缩短了轴承的使用寿命，导致轴承出现各种问题。