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西藏F6302-2RS轴承多重优惠

发布时间:2020-07-25 03:07:15        

从轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微***过热。但要确切判断其过热的程度必须观察显微***。若在GCr15钢的淬火***中出现粗针状马氏体,则为淬火过热***。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的过热;也可能是因原始***带状碳化物严重,在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大,造成的局部过热。过热***中残留奥氏体增多,尺寸稳定性下降。由于淬火***过热,钢的晶体粗大,会导致零件的韧性下降,抗冲击性能降低,轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。


轴承装配质量的检查方法有两种:

  目测法:当电机端盖轴承室装上轴承后,用手转动端盖时,若轴承旋转自如、灵活,无振动和上下摇晃现象,视为合格。


  塞尺检查法:将装有轴承的电机端盖组装于机座止口上,用0.03mm厚的塞尺检查轴承一周的径向间隙,若间隙位置刚好处在正中上方时(电机卧式安装),则为组装正确、可靠,否则,属安装不良。应适当调整端盖位置,重新装配,直至合格。


一般轴承型号表中都会有速度极限这个指标,它指什么呢?

  轴承超过某一运转速度时将开始产生不能控制的内部热。

  速度极限随轴承类型、尺寸、润滑系统、轴承内部设计以及工作载荷而变化。另外,速度极限将根据使用的合成整体的轴承密封类型(取决于密封接触区的速度)变化。

  “速度极限”这个词一般指的是估计速度,每分钟的转数,在此速度下轴承将保持可使用状态。

  一般尺寸表中会给出脂润滑和油润滑的极限速度。这个数值是以安装在水平轴上,合适的润滑运转,轻载荷的轴承为基础的。


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